Η Amtrak Cascades στο διάγραμμα για τα επόμενα 20 χρόνια υπηρεσίας

0
Η Amtrak Cascades στο διάγραμμα για τα επόμενα 20 χρόνια υπηρεσίας
Μια ατμομηχανή Amtrak Cascades σε έναν σταθμό. (Υπουργείο Μεταφορών της Ουάσιγκτον)

Συμμετοχή στο διαδικτυακή έρευνα και επηρεάζουν δεκαετίες της μελλοντικής σιδηροδρομικής υπηρεσίας επιβατών της Amtrak Cascades.

Ξεκίνησαν οι εργασίες για την πρώτη φάση του Σχέδιο Ανάπτυξης Υπηρεσιών Amtrak Cascades (SDP), το οποίο θα χρησιμεύσει ως σχέδιο για την επιβατική σιδηροδρομική υπηρεσία της Amtrak Cascades για τις επόμενες δύο δεκαετίες. Το τελευταίο Σχέδιο μεγάλης εμβέλειας Amtrak Cascades ολοκληρώθηκε το 2006 — και πολλά από αυτά δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ. Αυτή τη φορά, η Amtrak έχει την ευκαιρία να δημιουργήσει ένα σχέδιο εξυπηρέτησης που θα βοηθήσει τους επιβατικούς σιδηροδρόμους να ευδοκιμήσουν στον Βορειοδυτικό Ειρηνικό, αλλά θα χρειαστεί δημόσια υποστήριξη και δέσμευση για να γίνουν τα πράγματα σωστά.

Ως μέρος των προκαταρκτικών εργασιών για το SDP, Η Amtrak Cascades ζητά από τους ανθρώπους να το κάνουν συμπληρώστε μια σύντομη έρευνα έως τις 24 Φεβρουαρίου επικεντρώθηκε σε ερωτήσεις που σχετίζονται με τις ταξιδιωτικές συνήθειες και τις ανάγκες των ανθρώπων στον διάδρομο I-5. Αυτό το μέρος της εργασίας για τον προσδιορισμό των ταξιδιωτικών τάσεων που ενδέχεται να επηρεάσουν τη μελλοντική επιβατική κίνηση, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για την ανάπτυξη μελλοντικών σεναρίων υπηρεσιών. Η Amtrak Cascades χρειάζεται να ακούσει από άτομα που χρησιμοποιούν την υπηρεσία τρένων επιβατών για ταξίδια ή που θέλουν να τη χρησιμοποιήσουν, αλλά εμποδίζονται από παράγοντες όπως η περιορισμένη εξυπηρέτηση.

Οι συμμετέχοντες στην έρευνα έχουν επίσης την επιλογή να συμμετάσχουν σε κλήρωση για να κερδίσουν δύο εισιτήρια στο Amtrak Cascades και δύο εισιτήρια συναυλιών για να δουν τον Ed Sheeran αυτό το καλοκαίρι.

Για τους αναγνώστες που ενδιαφέρονται να μάθουν περισσότερα, η Amtrak Cascades ετοίμασε ένα διαδικτυακό σεμινάριο για το SDP, το οποίο θα πραγματοποιηθεί διαδικτυακά στις 4 Φεβρουαρίου από τις 5:30 έως τις 6:30 μ.μ. Δεν απαιτείται εκ των προτέρων εγγραφή, αλλά θα αποστέλλονται μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου υπενθύμισης σε άτομα που έχουν εγγραφεί στο Λίστα αλληλογραφίας Amtrak Cascades Future Planning.

Η περιοχή μελέτης Amtrak Cascades (WSDOT)

Το 2006, το όραμα ήταν η Amtrak Cascades να προσφέρει 13 καθημερινά τρένα μετ‘ επιστροφής μεταξύ Σιάτλ και Πόρτλαντ και τέσσερα καθημερινά τρένα μετ‘ επιστροφής μεταξύ Σιάτλ και Βανκούβερ, π.Χ., το 2023. Με τις διεθνείς πτήσεις που σταμάτησαν μεταξύ Μαρτίου 2020 και Σεπτεμβρίου 2022, προσφέρονταν πολύ λιγότερα ταξίδια από αυτά που είχαν προβλεφθεί.

Το τρέχον σχέδιο είναι να αποκατασταθεί η υπηρεσία στα προ της πανδημίας επίπεδα έξι ημερήσιων ταξιδιών μεταξύ Σιάτλ και Πόρτλαντ και δύο ημερήσιων ταξιδιών μεταξύ Σιάτλ και Βανκούβερ, π.Χ., κατά τη διάρκεια του 2023.

Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι η περιοχή έχει δει μια σταθερή αύξηση του πληθυσμού, ιδιαίτερα σε αστικά κέντρα όπως το Σιάτλ, το οποίο ήταν ένα από τα μοναδικά 14 πόλεις στις ΗΠΑ για να κερδίσουν 100.000 ή περισσότερους κατοίκους κατά την τελευταία δεκαετία.

Εκτός από την έρευνα, η Amtrak Cascades συγκεντρώνει επίσης στοιχεία για αυτήν Προκαταρκτική Δήλωση Σκοπού και Ανάγκηςτο οποίο θα εξηγήσει τους στόχους του μακροπρόθεσμου σχεδίου και τις ανάγκες που προορίζεται να καλύψει. Σχόλια και προτάσεις για το σχέδιο μπορούν να υποβληθούν στο [email protected]

Σύμφωνα με την Arvia Morris, εθελόντρια με Climate Rail Allianceένα από τα βασικά κομμάτια σχολίων που χρειάζονται από το κοινό είναι «περισσότερα τρένα, λιγότερες λωρίδες και αεροπλάνα».

«Μεγαλύτερη αξιοπιστία, μικρότερα ταξίδια και η λειτουργία οδήγησης υψηλότερης συχνότητας μετατοπίζεται σε σιδηροδρομική γραμμή», είπε ο Morris σε ένα email στο The Urbanist.

Ο Morris τόνισε επίσης ότι το Υπουργείο Μεταφορών της Ουάσιγκτον (WSDOT) θα πρέπει να δεσμευτεί στο «σενάριο υψηλής ανάπτυξης» για το Amtrak Cascades στην Σχέδιο Σιδηροδρομικών Πολιτικών Ουάσιγκτον για το 2019 (σελίδες 47-49) που θα απαιτήσουν επενδύσεις σε σιδηροδρομικές υποδομές.

«Τα νέα σετ τρένων που πρόκειται να τεθούν σε λειτουργία έως το 2026 είναι κατασκευασμένα για να κινούνται με ταχύτητα 125 μίλια/ώρα. Γιατί να τα βάζετε σε πίστες που περιορίζονται στα 30-79 mph αν δεν χρειάζεται; Το WSDOT θα πρέπει να προετοιμαστεί για τους νέους συρμούς αναβαθμίζοντας την υποδομή τώρα με ομοσπονδιακές αιτήσεις επιχορήγησης», δήλωσε ο Morris.

Σιγουρέψου ότι συμπληρώστε την έρευνα και στείλτε email τα σχόλια και τις προτάσεις σας για το Δήλωση Σκοπού και Ανάγκης προς την [email protected] μέχρι τον Φεβρουάριο 24η.


Η Natalie Bicknell Argerious (αυτή/η) είναι Διευθύνουσα Συντάκτρια στο The Urbanist. Μια παθιασμένη αστική εξερευνήτρια από την παιδική της ηλικία, της αρέσει να μαθαίνει πώς να κάνει τις πόλεις πιο περιεκτικές, ζωντανές και περιβαλλοντικά ανθεκτικές. Μπορείτε συχνά να τη βρείτε να περιπλανιέται στην κεντρική περιοχή του Σιάτλ και στο Καπιτώλιο με τα σκυλιά και τη γάτα της. Στείλτε της email στη natalie [at] πολεοδόμος [dot] org.

Schreibe einen Kommentar